2026年5月，奇瑞集团交出了一组值得关注的数据：单月销售汽车约24.8万辆，同比增长20.5%，其中出口18.2万辆，同比增长80.5%，连续第三个月刷新由中国汽车品牌保持的单月出口纪录。与此同时，新能源汽车销量再次突破10万辆，达到10.03万辆，同比增长58.8%。
图片来源：奇瑞(下同)
从累计数据来看，1-5月份，奇瑞集团累计销量110.1万辆，同比增长7.2%；出口累计75.3万辆，同比增长69.5%；新能源累计36.2万辆，同比增长25.7%。值得留意的是，港股上市公司奇瑞汽车股份有限公司(9973.HK)5月销售23.2万辆，同比增长20.7%，1-5月累计销售103.4万辆，同比增长7.5%，整体表现与集团趋势保持一致。
新能源连续两月破10万辆，规模化效应初步显现
在新能源领域，奇瑞集团正进入一个相对稳定的放量阶段。4月和5月，单月新能源销量均突破10万辆，1-5月累计达36.2万辆，显示出规模化效应正在形成。
从产品结构来看，奇瑞新能源覆盖范围广泛：奇瑞品牌主攻大众化混动与纯电市场，星途定位中高端，iCAR聚焦年轻化纯电SUV，再加上与华为合作的智界系列。多品牌布局在一定程度上分散了单一车型波动的风险。
更值得注意的是，奇瑞新能源的增量并非完全依赖国内市场。以1-4月数据为例，奇瑞在欧洲累计销售10.7万辆，其中新能源汽车5.36万辆，同比增长570%。这说明海外市场对奇瑞新能源产品的接受度正在快速提升，且增速远高于整体水平。
当然，新能源赛道竞争激烈，价格战尚未平息，多数车企仍面临盈利压力。奇瑞新能源能否在规模扩大的同时改善利润结构，是需要持续观察的指标。但就目前而言，其至少已经迈过了“月销10万辆”的规模化门槛。
出口连续13个月超10万辆，欧洲市场成为新增长极
如果说新能源是奇瑞正在加速奔跑的赛道，那么出口则是它长期以来的传统强项。2026年以来，这一优势被进一步拉高：连续13个月单月出口超过10万辆，连续三个月刷新单月出口纪录，前五个月累计出口75.3万辆。按此节奏计算，平均每17秒就有一辆奇瑞汽车驶向海外市场。
更具信号意义的是欧洲市场的突破。1-4月，奇瑞在欧洲累计销售10.7万辆，同比增长230%。在英国市场，奇瑞3月和4月连续两个月位列全品牌销量榜第二，排名超过宝马、福特等本土及传统强势品牌。旗下Jaecoo 7和Omoda 5双双进入英国车型销量前十，Jaecoo 7更曾单月夺得车型销量冠军。
奇瑞方面将此归结为“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”的本地化策略——即进入一个市场后，针对当地需求进行产品适配和渠道建设。目前奇瑞已进入欧洲24个国家，建立了相应的销售与售后网络。
当然，欧洲市场对碳排放法规、本地化生产比例等方面的要求日益严格，奇瑞后续在欧洲的产能布局和合规成本控制，将直接影响这一增长势头的可持续性。但就目前而言，出口尤其是欧洲市场的表现，确实是奇瑞最突出的业务板块之一。
墨甲机器人销往50国，第三增长曲线进入商业化阶段
在汽车业务之外，奇瑞在具身智能领域的布局也开始产生实际成果，形成第三条增长曲线。2026年以来，墨甲品牌的人形机器人和机器狗全球销量超过1000台，已销往50多个国家和地区，落地应用场景超过100个。
从产品矩阵看，墨甲已推出人形机器人“墨茵”、轮式智警机器人、智护机器人、机器狗等多款产品。在5月的世界品牌莫干山大会上，墨甲品牌重磅亮相；同月在天津举行的2026世界智能产业博览会上，墨甲展示了上述多款产品，向外界呈现了其技术路线和商业化进展。
一个关键信息是：墨甲是中国首个获得软硬件欧盟双认证的人形机器人品牌。这意味着其产品在安全性、电磁兼容性等方面已达到欧盟市场的准入标准，具备在海外进行常态化商业部署的合规基础。目前，墨甲机器人已在海外汽车展厅、国际赛事服务、市政管理等领域实现落地应用。
当然，机器人行业仍处于早期阶段，市场需求、技术成熟度、成本控制等方面均存在不确定性。1000台的销量规模对于验证商业模式而言只是一个起点，后续能否在更多场景中实现规模化复制，仍需持续观察。
结语
总体来看什么是配资股票，奇瑞集团在2026年前五个月展现出三条并行的增长线索：新能源迈过月销10万辆门槛，出口在欧洲等高端市场取得突破，机器人业务从实验室走向全球50国。这三条线所处的阶段不同、风险收益特征各异，但共同指向一个趋势：这家传统车企正在将业务边界从汽车延伸至更广泛的智能装备领域。至于这些探索最终能在多大程度上转化为持续的财务回报，市场将给出答案。
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