受中东局势动荡、船司挺价等影响，国际航运价格持续走高。6月1日，集运指数（欧线）期货开盘后直线拉升2023炒股配资，2607主力合约盘中最高上涨13.08%，收盘上涨11.69%。该合约自4月下旬以来已连续七周实现上涨，累计涨幅达到60.78%。
现货市场方面，据维运网数据，由于今年旺季较往年提前到来，东西向集装箱海运市场正逐步走强，截至5月22日当周，上海—热那亚、上海—鹿特丹航线运价分别环比上涨10%、15%。此外，南美航线、澳新航线亦有明显涨幅。
多因素推升海运价格
近两个月，航运价格（尤其亚欧/美线）快速上涨，核心是地缘冲突推高燃油与绕行成本、旺季需求集中释放、有效运力收缩、船公司联合提价四大因素叠加。
首先，地缘政治因素影响下，燃油价格大幅飙升，推动运价全面超预期上涨。据央视财经报道，受霍尔木兹海峡通行受阻等因素影响，船用燃油成本暴涨近70%，航运企业将成本压力转嫁给货主，全球集装箱海运价格持续飙升。
其次，出口订单集中释放。海外消费旺季临近，为规避7—8月传统旺季的高运价及潜在供应链风险，欧美零售商普遍采取提前备货策略，导致5—6月货量井喷，叠加6月美加墨世界杯赛事带动物资需求激增，市场货量持续回暖。
再次，供给端有效运力收缩。红海危机持续，船司绕行好望角，航程拉长致有效运力下降。燃油价格走高也推升了船舶运营成本，船公司普遍下调航速以应对成本压力，导致货物周转周期拉长，运力运营效率降低。
最后，全球头部航运企业纷纷提价。近日，马士基、达飞、地中海航运、赫伯罗特等多家头部船公司密集发布公告，宣布将于6月起上调多条国际主干航线运费及旺季附加费。其中，马士基宣布从6月17日起上调远东至美加航线运费，20英尺柜加收1000美元、40英尺柜单柜加价2000美元。
机构重点看好油运行情
受中东局势影响，原油海运供给大幅收缩，年初至今油运行情从“脉冲式跳涨”到高位盘整。数据显示，波罗的海交易所原油运输指数（BDTI）5月29日收报2068点，虽较3月末高位（3737点）随地缘缓和有所回落，但仍较去年同期大涨逾127.3%，近半年涨幅达42.42%。
除地缘政治因素外，船舶老旧也导致运力紧张。具体来看，据中信建投研报，当前全球原油运输船队中15年以上老旧船舶运力占比为45.5%，运力老龄化趋势严重。在此背景下，我国凭借造船业积累多年的领先地位，超大型油轮订单份额得以领跑全球。克拉克森近期数据显示，2026年第一季度，全球75艘VLCC订单中，中国船企承接了其中69艘，市场份额超过90%。
机构表示，进入2026年，全球油轮运输市场展现出前所未有的强劲势头，运价飙涨、业绩大增、供需深度重构，重点看好油运市场行情。
中信建投证券研报认为，全球原油库存持续下降至历史低位，未来补库需求释放将进一步提振运输市场。从供给端看，中长期运力增长面临造船产能有限、环保新规趋严等瓶颈，新增供给难以快速响应需求增长。此外，船舶资产价格已进入上升通道，其稀缺价值正重塑行业投资逻辑，具备长期重估空间。
多数航运股业绩同比增长
今年以来，我国持续出台航运行业支持政策，加速推动行业向绿色化、数智化、安全化方向转型升级。5月22日，交通运输部召开党组会审议了《水运发展“十五五”规划》，会议强调，要统筹内河水运和国际海运，着力完善全国水运设施网络和国际海运通道布局，加快构建现代化水运体系。今年3月、4月，《智能航运2030行动计划》《关于推动航运绿色低碳转型发展的意见》相继发布，分别聚焦人工智能与航运要素深度融合、清洁能源船舶建设两大重点方向。
据证券时报·数据宝统计，A股市场中航运板块上市公司超过20家。从业绩上来看，今年一季度12家上市公司归母净利润实现同比增长，2家扭亏为盈，1家同比减亏。招商轮船、海通发展、中远海能净利润增幅均在200%以上。
招商轮船一季报显示，实现归母净利润27.63亿元，同比增长219.31%。公司表示，一季度公司油轮船队同比营运天略减，但运力投放积极、长航线增加，货运周转量上升。油轮船队一季度实现经常性利润同比大幅增长超过四倍，单季度经营利润继去年四季度后再创历史最佳。
海通发展一季报显示，实现归母净利润2.1亿元，同比增长211.06%。公司在投资者问答平台上表示，全球航运需求多元化发展，传统单一的散货船型无法满足运输需求，公司看好重吊船细分市场的相关需求前景，重吊船业务有望成为公司第二增长曲线的重要驱动力。
航运板块上市公司获机构扎堆关注，统计显示2023炒股配资，12股获得5家及以上机构评级，占总数的一半。招商轮船、中远海能、中远海控评级机构家数居前，分别有17家、15家、13家。
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